ಬೆಂಗಳೂರು: ದ್ವಿಚಕ್ರ ಮತ್ತು ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಸೂಕ್ತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯವಿಲ್ಲದಿರುವುದು ಸಿಲಿಕಾನ್ ಸಿಟಿ ಬೆಂಗಳೂರಿನ ಬಹುಕಾಲದ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ. ನಗರದ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ರಸ್ತೆಯ ಬದಿಯಲ್ಲಿಯೂ ವಾಹನಗಳನ್ನು ಮನಬಂದಂತೆ ನಿಲ್ಲಿಸುವುದರಿಂದ ಪಾದಚಾರಿಗಳ ಹಾಗೂ ವಾಹನಗಳ ಸುಗಮ ಸಂಚಾರಕ್ಕೆ ತೀವ್ರ ಅಡಚಣೆಯಾಗುತ್ತಿದೆ.
ಇದಕ್ಕೆ ಪರಿಹಾರವಾಗಿ ಗ್ರೇಟರ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಅಥಾರಿಟಿ (GBA) ನಗರಕ್ಕಾಗಿ ಹೊಸದಾಗಿ ‘ಪೇ-ಅಂಡ್-ಪಾರ್ಕ್’ (Pay-and-Park) ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿದೆ. ಆದರೆ, ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ನಲ್ಲಿ ಈ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಯು ಇನ್ನೂ ಟೆಂಡರ್ ಹಂತದಲ್ಲಿಯೇ ಇರುವುದರಿಂದ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ಜಾರಿಗೆ ಬರಲು ಸಾಕಷ್ಟು ಸಮಯ ಹಿಡಿಯುವ ಸಾಧ್ಯತೆಯಿದೆ.
ಹಳೆಯ ಯೋಜನೆ ಮತ್ತು ಸದ್ಯದ ಸ್ಥಿತಿ 2020ರಲ್ಲಿ ಅಂದಿನ ಬೃಹತ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಮಹಾನಗರ ಪಾಲಿಕೆ (BBMP), ಸೆಂಟ್ರಲ್ ಬೆಂಗಳೂರು ಜಿಲ್ಲೆಯ (CBD) ಎಂ.ಜಿ. ರಸ್ತೆ, ಸೆಂಟ್ ಮಾರ್ಕ್ಸ್ ರಸ್ತೆ, ಮ್ಯೂಸಿಯಂ ರಸ್ತೆ ಸೇರಿದಂತೆ 10 ಪ್ರಮುಖ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ‘ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್’ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತ್ತು. ಬಳಿಕ, ಸೆಪ್ಟೆಂಬರ್ 2025 ರಲ್ಲಿ ಎಂ.ಜಿ. ರಸ್ತೆಗೆ ಈ ‘ಪೇ-ಅಂಡ್-ಪಾರ್ಕ್’ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಮರಳಿದೆ. ಮೇಯೋ ಹಾಲ್ನಿಂದ ಎಲ್ಐಸಿ (LIC) ಕಟ್ಟಡದವರೆಗೆ ರಸ್ತೆಬದಿಯನ್ನು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಖಾಸಗಿ ಗುತ್ತಿಗೆದಾರರಿಗೆ ಇದರ ಹೊಣೆ ನೀಡಲಾಗಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಗಂಟೆಗೆ 15 ರೂ. ಹಾಗೂ ಕಾರುಗಳಿಗೆ 30 ರೂ. ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಇದನ್ನೇ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಹೆಜ್ಜೆಯಾಗಿ ಪರಿಗಣಿಸಿರುವ ಜಿಬಿಎ (GBA), ನಗರಾಭಿವೃದ್ಧಿ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನಾಲಯದ (DULT) ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ಇಡೀ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಈ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲು ಯೋಜಿಸಿದೆ. DULT ಶಿಫಾರಸಿನ ಪ್ರಕಾರ ಮೂರು ರೀತಿಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ನಗರಕ್ಕೆ ಸೂಕ್ತವಾಗಿವೆ. ರಸ್ತೆಬದಿಯ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (Regular roadside parking). ಜಿಬಿಎ ಜಾಗದಲ್ಲಿ ನಿರ್ಮಿಸಬಹುದಾದ ಮಲ್ಟಿ-ಲೆವೆಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ (Multi-level parking). ಖಾಸಗಿ ಜಾಗದ ಮಾಲೀಕರೇ ಶುಲ್ಕ ನಿಗದಿಪಡಿಸಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವ ಖಾಸಗಿ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್.
ನಗರದ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್ಗಳು ಏನು ಮಾಡುತ್ತಿವೆ?
- ಉತ್ತರ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್: DULT ಪ್ರಸ್ತಾಪವನ್ನೇ ಜಾರಿಗೆ ತರಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಆಯುಕ್ತರಾದ ಪೊಮ್ಮಲ ಸುನಿಲ್ ಕುಮಾರ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ. “ಯಲಹಂಕದ 4.1 ಕಿ.ಮೀ. ರಸ್ತೆಗೆ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಟೆಂಡರ್ ಪ್ರಕ್ರಿಯೆ ಅಂತಿಮ ಹಂತದಲ್ಲಿದೆ. ಹೆಬ್ಬಾಳದ ಯೋಜನೆ ಇನ್ನೂ ಅಂತಿಮಗೊಂಡಿಲ್ಲ” ಎಂದಿದ್ದಾರೆ.
- ದಕ್ಷಿಣ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್: ಜಯನಗರ ಕ್ಷೇತ್ರದ 31 ಕಿ.ಮೀ. ವ್ಯಾಪ್ತಿಯಲ್ಲಿ ಯೋಜನೆ ಜಾರಿಗೆ ಸಿದ್ಧತೆ ನಡೆದಿದ್ದು, ಎಐ-ಆಧಾರಿತ (AI-based) ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ನ ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಯೋಜನೆ ಗುರುವಾರ ಆರಂಭವಾಗಿದೆ. ದಕ್ಷಿಣ ವಿಭಾಗದ ಮುಖ್ಯ ಎಂಜಿನಿಯರ್ ಬಸವರಾಜ್ ಕಬಾಡೆ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, “ಜಯನಗರದ 27ನೇ ಮುಖ್ಯ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಕ್ಯೂಆರ್ (QR) ಕೋಡ್ ಅಳವಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹೊಸ ಆ್ಯಪ್ ಮೂಲಕ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಜಾಗ ಎಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ಮೊದಲೇ ತಿಳಿದುಕೊಳ್ಳಬಹುದು. ಎಐ ಕ್ಯಾಮೆರಾಗಳು ಜಾಗದ ಲಭ್ಯತೆಯನ್ನು ಆ್ಯಪ್ಗೆ ಅಪ್ಡೇಟ್ ಮಾಡುತ್ತವೆ. ಡಿಜಿಟಲ್ ಪಾವತಿ ಮೂಲಕವಷ್ಟೇ ಶುಲ್ಕ ಕಟ್ಟಬೇಕು.”
- ಪೂರ್ವ ಕಾರ್ಪೊರೇಷನ್: 6 ರಸ್ತೆಗಳಲ್ಲಿ ಪೇ-ಅಂಡ್-ಪಾರ್ಕ್ ಸೌಲಭ್ಯಕ್ಕೆ ಯೋಜನೆ ರೂಪಿಸಲಾಗಿದ್ದು, ಬಿಡ್ಡರ್ಗಳು ಬಾರದ ಕಾರಣ ಮರು ಟೆಂಡರ್ ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೆಚ್ಚುವರಿ ಆಯುಕ್ತೆ ಲೋಖಂಡೆ ಸ್ನೇಹಲ್ ಸುಧಾಕರ್ ತಿಳಿಸಿದ್ದಾರೆ.
ಸದ್ಯಕ್ಕೆ ದೈನಂದಿನ ಅಥವಾ ಮಾಸಿಕ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವ ಯಾವುದೇ ಉದ್ದೇಶ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗಿಲ್ಲ. ಟ್ರಾಫಿಕ್ ಪೊಲೀಸರ ಸಹಯೋಗದೊಂದಿಗೆ ನಗರದಾದ್ಯಂತ 66 ಹೊಸ ಸ್ಥಳಗಳಲ್ಲಿ ‘ಮಲ್ಟಿ-ಲೆವೆಲ್ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್’ ನಿರ್ಮಿಸಲು ಜಿಬಿಎ ಗುರುತಿಸಿದೆ. ಪ್ರಸ್ತುತ ಈ ಸೌಲಭ್ಯ ಫ್ರೀಡಂ ಪಾರ್ಕ್ ಮತ್ತು ಗಾಂಧಿ ಬಜಾರ್ನಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಲಭ್ಯವಿದೆ.
ನಗರದ ಮೇಲೆ ಈ ನೀತಿಯ ಪ್ರಭಾವವೇನು? ತಜ್ಞರ ಅಭಿಮತ
ಪರಿಸರವಾದಿ ಡಿ.ಟಿ. ದೇವರೆ ಅವರ ಪ್ರಕಾರ, “ಪೇ-ಅಂಡ್-ಪಾರ್ಕ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯು ಜನರನ್ನು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ಬಳಸುವಂತೆ ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ. ಜನರು ದುಬಾರಿ ಬೆಲೆಯ ರಸ್ತೆಗಳನ್ನು ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ಗೆ ಬಳಸಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ. ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಸರಿಯಿಲ್ಲ ಎಂಬ ಕಾರಣಕ್ಕೆ ಉಚಿತ ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಐಷಾರಾಮವನ್ನು ಅನುಭವಿಸಬಾರದು.”
ಈ ವಾದವನ್ನು ವಿರೋಧಿಸುವ ಬಿಎನ್ಪಿ (BNP) ಸಂಸ್ಥಾಪಕ ಶ್ರೀಕಾಂತ್ ನರಸಿಂಹನ್, “ಸರ್ಕಾರ ಮೊದಲು ಮೆಟ್ರೋ ಯೋಜನೆಗಳನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸಿ, ಬಸ್ಗಳ ಸಂಖ್ಯೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು. ಲಾಸ್ಟ್ ಮೈಲ್ ಕನೆಕ್ಟಿವಿಟಿ (ಕೊನೆಯ ಹಂತದ ಸಂಪರ್ಕ) ಇಲ್ಲದೆ ಖಾಸಗಿ ವಾಹನಗಳ ಬಳಕೆಗೆ ದಂಡ ಹಾಕಿದರೆ, ಜನರು ಓಡಾಡುವುದನ್ನೇ ನಿಲ್ಲಿಸಬೇಕೆ?” ಎಂದು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿದ್ದಾರೆ.